Produkt ten jest wykonany z ręcznie układanego włókna węglowego na zewnętrzną tuleję i zaślepkę tłumika, z wewnętrzną konstrukcją z wysokiej jakości stali nierdzewnej, wkładką dźwiękochłonną, rurą łączącą i kolektorami, co daje w rezultacie wydech dostosowany do użytku na torze wyścigowym, który jest 66,1% (7,4 kg) lżejszy niż standardowa wersja. Maksymalną wydajność uzyskuje się dzięki innej konfiguracji wydechu, co zapewnia wzrost wydajności w całym zakresie obrotów powyżej 5000 obr./min. Zarejestrowano wzrost mocy i momentu obrotowego odpowiednio o 7,2 kW (9,8 KM) przy 14 600 obr./min i 5,0 Nm przy 6400 obr./min w porównaniu do Kawasaki Ninja ZX-6R wyposażonego w standardowy fabryczny wydech i przetestowanego na hamowni Akrapovič. Wyścigowy wygląd zawdzięcza usunięciu tłumika wstępnego; wydech ma dwie sondy lambda, które temu przeciwdziałają. Dźwięk wydechu ma unikalny, głęboki dźwięk wyścigowy , a system jest instalacją typu plug-and-play, która nie wymaga obowiązkowego ponownego mapowania, ale jest to zalecane, aby uzyskać pełne wrażenia.
Opcje obejmują wspornik tłumika z włókna węglowego i rurę łączącą Track Day Link (SS) do stosowania na torach wyścigowych o bardziej rygorystycznych limitach hałasu.
TEN PRODUKT NIE SPEŁNIA WYMOGÓW DOTYCZĄCYCH EMISJI W PRZYPADKU UŻYTKOWANIA NA ULICACH LUB AUTOSTRADACH.
Produkt został opracowany i przetestowany zgodnie ze specyfikacją pojazdu UE. Montaż i działanie pojazdów spoza UE mogą się różnić w zależności od rynku i specyfikacji pojazdu.
